当地时间10月4日，欧盟成员国就欧盟委员会提出的针对中国电动汽车加征关税的提议进行了表决投票。投票结果显示，共有10个欧盟成员国对该提议投了赞成票，12个成员国选择了弃权。德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚这五个成员国明确投了反对票。 根据欧盟的相关规则，要使一项提议被正式搁置，必须同时满足两个严格条件：一是需要有至少15个成员国投票反对；二是这些反对成员国的总人口数必须达到欧盟总人口总数的65%。而在本次投票中，两个条件均不满足。 这也就意味着，中国电动车出口到欧盟，在欧盟乘用车正常

当地时间10月4日，欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案。对此，欧洲主要汽车制造商陆续表态。大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等均强调股票专业配资平台，对华电动汽车加征关税是“错误做法”，是对欧洲汽车工业的“致命信号”。 宝马集团：欧盟加征关税延缓欧洲交通行业低碳发展进程 10月6日，宝马集团发布关于欧盟加征关税的声明。声明称，10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。德国投票反对增加关税这一事实是一个重要

本报记者肖伟 国庆假期期间，自驾游是主流旅游方式之一，而电动汽车出行正成为诸多游客的热门选择。《证券日报》记者采访了解，电动汽车生产企业、充电桩生产企业、车载储能设备生产企业通力合作，共同缓解电动汽车的“充电焦虑”和“里程焦虑”，使得国产电动汽车畅快地奔跑在祖国大地上。 单车平均行驶里程明显增长 上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“上汽通用五菱”）工作人员向《证券日报》记者介绍：“国庆期间，公司旗下多款电动汽车的单车平均行驶里程比去年同期及环比今年9月份均有明显增长。从后台数据分析来看，在今年