联合利华中国区总裁、美妆与健康事业部北亚区总经理瞿巍 10月14日巴黎车展首日，小鹏P7+全球发布并公布预售价。发布会后，小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时，谈及对欧盟加征关税的看法，受到广泛关注，但伴随而来的也有部分曲解和误读，有声音认为，小鹏汽车方面已与欧盟私下妥协。对此，小鹏汽车方面向湾财社记者辟谣称，相关传言不实。 据现场视频显示，何小鹏在谈到欧盟加征关税时表示，关税行为存在即合理，但希望关税是相对稳定的，“我觉得不用担心政策，最怕政策快速抖动变化。” 然而，此言论受到部分自媒体曲解

欧盟成员国日前以5票反对、12票弃权、10票赞成的投票结果，通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。这一投票结果不仅反映出欧盟内部在加税问题上的巨大分歧，也引发社会各界对欧盟无视成员国分歧，推进贸易保护主义措施的强烈不满。 去年9月，欧委会主席冯德莱恩在一年一度的“盟情咨文”演讲中，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。问题在于，该反补贴调查并非应产业申请，而是由欧委会直接发动的。这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成

当地时间10月4日，欧盟成员国进行表决投票，通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的提议。 谭主了解到，10个欧盟成员国投了赞成票，12个欧盟成员国弃权，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。 投票前，路透社曾“放风”，法国、意大利、波兰、希腊将投赞成票。 根据欧盟规则，提议被搁置需要同时满足两个条件——需要有15个成员国投票反对，且反对人数需要达到欧盟人口总数的65%。而法国、意大利、波兰、希腊四国人口加起来，已经达到欧盟总人口的39%。也就是说，就算其他国家都反对，加起来也只

据彭博社报道，在欧盟对中国产电动汽车加征的临时关税在7月5日正式生效后，中国电动汽车制造商在欧洲市场的销量和市场份额开始下降。 根据数据分析机构Dataforce的研究，7月份，比亚迪和上汽集团旗下的名爵等中国汽车制造商在欧盟注册的新电动汽车数量环比6月份下降了45%。不过，由于6月份汽车制造商纷纷赶在7月5日欧盟加征关税之前将电动汽车卖给欧洲经销商，7月的降幅可能被夸大了。 汽车分析师Matthias Schmidt就表示：“我们看到中国车企在6月份大力‘清空库存’，因此可能提前透支了7月份

炒股就看金麒麟分析师研报，权威可靠股票配资公司，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 转自：国君宏观研究 导读 若特朗普当选，可能的加税方案是取消中国的最惠国待遇加上全球普征10%，正好实现对中国加征60%关税，此外各类法案也赋予了总统加征关税的行政权力。关税落地前，2025年Q1或出现抢出口现象；落地后可能造成中美直接贸易进一步脱钩，但由于第三国转口贸易，对出口总额的影响或小于市场预期，对出口链企业的影响小于对出口总额的影响。对美国的影响上，约抬升美国核心PCE指数0.85-1.2%。

道指跌504.22点，跌幅为1.25%，报39853.87点； 随着美国大选进入尾声，其结果的确定性更趋明显。从最新民调、博彩赔率、提前投票等综合来看，共和党候选人特朗普似占上风。对于当下正视困难的我国经济而言，如何考量可能的外需场景变化，潜在的货币金融影响，及其对宏观政策的挑战，都值得未雨绸缪。 关税对外需影响多大 从上轮贸易摩擦看，关税确会对出口产生负向影响，尤其倘若加征的幅度和范围扩大。 若特朗普当选，预示我国外贸可能面临更多冲击。近期对我国发起反倾销等案例增多，借助转出口来对冲关税的难